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“德味”!这台大众最新款国产SUV感觉如此熟悉

放大字体  缩小字体 时间:2019-10-18 18:53:34 来源:未知 作者: 匿名    
从2017年开始,江淮与大众就确立了合作关系,2018年2月,思皓的首款新车申报图曝光,随后思皓品牌携新车e20x于北京车展正式发布。前格栅正中央就是思皓品牌的车标,类似于闪电形状的标志与纯电动身份非

自2017年以来,江淮与大众建立了合作关系。2018年2月,四豪的首张新车申报地图曝光,随后搭载新车e20x的四豪品牌在北京车展上正式发布。

17个月后,我直到今天才真正试驾这辆车。据工程师说,e20x直到这么晚才正式与你见面,因为公众有严格的要求。经过17个月的“艰苦工作”,e20x会是什么样子?

由于四号e20x是基于江淮iev7s,两者在整体形态上非常接近。然而,经过思雅特品牌设计师的精心雕刻,e20x在外观上取得了很大进步。首先,正面封闭格栅和前照灯的比例更加协调。

三角形日间行车灯由所有的发光二极管前照灯单元包围,外加一个水滴形外部灯罩,这使得整个灯高度可识别。

正面最大的亮点是这条贯通的光带,它将两侧的大灯串联起来,在夜间照明后可以模糊地勾勒出正面轮廓。

前格栅的正中央是四海品牌的标志。闪电状的标志与纯电动标识非常匹配。

前格栅内设有快速充电和慢速充电两个充电接口。虽然大多数家用纯电动汽车在同一位置设计充电接口,但如果将车头直接插入密集车辆停车场充电,充电后可能不容易离开停车位。

e20x的车身尺寸与JAC iev7s相比没有太大变化。长、宽、高分别为4135×1750×1565毫米,轴距为2490毫米,腰线保持不变。

后视镜的款式和线条深受大众品牌的欢迎。底部还配有全景图像相机。黑色和金色的搭配略微增添了一些高贵的感觉。

试驾车型是顶级车型,配有17英寸铝合金轮圈,三角轮辐设计也符合大灯和尾灯的设计元素,双色轮圈搭配红色卡钳,象征着年轻的运动。

e20x的后部形状非常简单,贯穿尾灯和下面的银色装饰都与前部形成了对应关系。

e20x的内部布局与江淮iev7s基本相同,但通过材质升级和配色变化,整体视觉效果大不相同。中控台上方大面积的白色和金色双色装饰板具有金属质感,棱角分明的出风口看起来很有能力,更符合年轻人的胃口。

乍一看,这款仪表板看起来非常像全液晶显示器,但中间只有一小块区域带有液晶显示器,两侧是黑色面板和各种提示灯,这意味着有点“阴影掩膜”。然而,它能显示的信息仍然非常丰富,包括车辆的基本信息、驾驶信息、轮胎压力值等。同时,有三种不同的用户界面可以自由切换。

三辐方向盘在3点和9点用皮革包裹,带有凹槽,便于抓握,但方向盘轮圈很薄,抓握不太牢固。此外,方向盘仅支持上下方向的调整,因此很难快速调整到最合适的驾驶姿势。

在目前的新能源汽车中,8英寸中央控制屏幕并不大,但幸运的是它反应灵敏,分辨率很高。与两侧的实心旋钮和触摸按钮配合使用非常方便。

在客舱数字化方面,e20x配备4g-tbox,车载互联系统为qnx系统,比安卓系统更快。它还可以支持语音控制、gps导航、手机地图绘制等功能。它非常全面,界面的用户界面甚至有点类似大众品牌拥有的车型。

在远程控制方面,思豪推出superapp,其中包括车辆信息查看和远程启动等常见功能,还包括社交功能——“矩”(Moment)相当于思豪车主的专属朋友圈,在这里每个人都可以互动。最显著的特点是“投票”功能。如果车主发现他经常去的地方没有充电桩,而且不方便充电,他可以在应用程序上建立一个充电桩,让亲戚朋友帮你投票。

当然,除了在家里用手机控制汽车和智能设备之外,翻车机也可以实现这一功能。买车时,四海会赠送一个智能家居礼品袋,里面有灯、音响、手表等。支持物联网功能。开车时,四昊可以通过汽车系统控制家中的这些智能电器。这就是四海互联的理念。

全景图像质量不是很好,但作为停车的辅助工具,总比没有好。

打开中控台盒的上盖,车内有空气净化器的开关。按long键打开净化器,净化器设置子菜单将出现在中央控制屏幕上。空气净化器的滤芯可以更换,该操作需要在4s商店完成。

座椅的风格更像大众,皮革和alcantara面料是大众最喜欢的高端车型面料之一。可惜试驾车型没有配备电动调节功能。

后排座椅很平,几乎没有侧向支撑。e20x的后部配有usb接口,基本满足后排乘客的充电需求。

实验者的身高是167厘米。坐在四豪e20x的驾驶座上并调整坐姿后,头部空间还剩1拳2指,在小型suv中相对舒适。

保持前排座位不变,实验者回到后排座位,腿部空间还剩两次以上的击打,基本上就足够了。头部空间仍然有4个手指的净空,所以你不能保持你的位置。然而,由于后排座垫的横向宽度不太宽,当它满了的时候会有点拥挤。后排座垫的高度也相对较低,大腿无法得到有效支撑,长时间乘坐会很累人。

四豪e20x的动力电池安装在地板下,所以基本上不会侵占车内的存储空间。前门板上的储物箱相对较大且实用。由于中央通道狭窄,该位置的存储空间相对较小,并且中央控制台箱中的空间有限。

e20x的行李厢尺寸不大,两侧的轮拱占据了部分空间,所以整个空间不是很规则,但值得称赞的是后排座椅可以按比例摆放,增加了空间的灵活性。

四豪e20x的三动力系统完全来自江淮汽车。其永磁同步电机最大功率为92kw,最大扭矩为270牛米,在动力电池方面,四豪e20x采用21700单节锂电池,电池组总容量为49.5千瓦小时,nedc续航里程为402公里,设计最大速度为102公里/小时

e20x加速踏板在初始阶段有一些空位置。该设置有效地防止车辆启动时跳跃。纯电动汽车的动力输出非常直接,所以e20x在日常驾驶中总能给人一种非常轻松的感觉。整个周期前半段的加速非常平稳,即使速度达到80公里/小时,只要你踩得深,动力仍然充足。

然而,随着加速踏板踩得越来越深,电机发出的高频噪声变得越来越明显。尽管车身已经部分隔离,像我这样对高频声波敏感的人仍然可以清晰地听到。此外,汽车对风噪声和轮胎噪声有很好的隔离作用。

E20x没有动能回收装置,只有“开”和“关”两个选项。动能回收相对较强,几乎可以实现“单踏板”操作。当加速器踏板松开时,能量回收系统不会立即介入工作,而是等待大约一秒钟,然后才会有明显的制动力,这不是很突然。车速逐渐降低后,制动力也会逐渐降低。此时,需要脚制动器来停止车辆。根据官方数据,当动能回收开启时,巡航范围可以比未开启时增加20%。

在进入D档后,您可以通过按下变速杆后面的按钮切换到经济模式。官员们表示,在这种模式下,动能回收将会增加,但从实际驾驶经验来看,没有太大差异。

纯电动汽车车身沉重,悬架压力大,减震器通常难以应对弹簧回弹。即使采用软调节,车辆的乘坐舒适性也会因悬架过度弹跳而受到影响。然而,这些都没有出现在e20x中,并且柔性悬架使得每次在大碰撞后都能够获得及时且轻的回弹动作。

尽管转向反馈相对较轻,但由于方向性相对清晰,方向盘的虚拟位置不明显,车身较小,e20x给人的总体印象是易于控制和顺从。

nedc下402公里的续航能力只能被视为当今纯电动汽车的中等水平,通勤需求高的车主害怕在不到一周的时间内充电一次。E20x有四种充电模式,即“普通充电”、“长寿命充电”、“定时充电”和“定量充电”。其中,普通充电、定时充电和定量充电是众所周知的,而“长寿命充电”是指每次充电高达80%,以避免电池过度充电,从而减少电池寿命损失。

 
 

 

 
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